中国船舶行业经济数据汇总(2004-2017)

2019-03-16 15:30:07 97

上篇文章对中国造船业近十五年的三大指标数据进行了汇总,从造船接单量、完工量、手持订单数量三个方面回顾了船舶行业的兴衰,现从更直接的经济指标方面对中国造船业做个简单的回顾。以史为鉴,可以知兴衰,了解过去,才能预判船舶行业的未来。笔者坚信数据不会骗人,好吧,坚信真实的数据不会骗人。通过比较数据能够发现一些意料之外的事情。

 

为什么笔者非要对数据进行汇总比较呢?因为大部分人太懒或太忙不愿去做这个事情,另一部分人根本就不想让你知道数据背后的真相,你只要知道“我国造船三大指标保持世界领先”就够了。报喜不报忧成了常态,敌人都兵临城下了还我军大胜奏凯呢。

 

单一年度的数据是看不出什么来的,人是善忘的动物,每一年的数据看起来都差不多,只有通过和上一年比较,和上五年比较,才能看出这个数据究竟是好还是坏,从而帮助我们对行业形势做出正确的判断。

 

本文采用了中国船舶行业工业协会历年发布的数据,统计嘛,都懂的,但不管怎么说,足以看出行业的发展趋势。这就够了。

 

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一、从船舶行业规模以上企业的数量可以看出,2009年、2010年有多少新兴的船舶企业如雨后春笋般冒出来。现在回头看,这个进场时间真是太蠢了,虽然享受到了4万亿的小阳春,短暂兴旺了两年,但接下来几年的寒冬不知道要死去多少,赚的钱怕是全亏回去了。船舶行业这种强周期性行业,外行进入真的要慎之又慎。

 

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二、船舶行业的工业总产值最近几年下降并不太多,这个数据令笔者很意外。因为无论是造船的产值还是吨位,都是腰斩级别的下降,但整个船舶行业的总产值只下降了四分之一左右,这说明中国造船的技术含量确实在提高。那么为什么感觉上和韩国差距仍然如此之大呢,只能解释为虽然我们在变强,但韩国造船业更强了。受挤压的是日本的份额,以后笔者会对此进行专门分析。

 

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三、船舶制造业产值腰斩都不止,可见这一波行业寒冬受影响最重的还是船厂,而受伤最重的专业就是和造船行业深度绑定的专业,首推船舶与海洋工程,其次轮机工程。笔者认为,在百分百确定自己愿意献身某个行业之前,选择专业时一定不要和某个行业绑定,不然这个行业低迷的话,想逃都无路可逃。

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四、船舶配套业产值近几年也相对平稳,再次令笔者感到意外。笔者一直认为中国船舶配套产业的竞争力是不如造船业的,从数据来看似乎并不是这样。个中缘由,有待深究。

 

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